汽車逆電流?? 大電容穩壓才對

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逆電流主要的功效在於穩定電壓,並且藉由本身的電容提升穩壓整流的效果,可有效改善因車上電器用品負荷過重,或是電路系統氧化所造成的加速力道遲緩.

怠速不穩與冷氣壓縮機效率不彰等情形,對老車更有明顯的改善效果. 逆電流利用內部的電容.IC,將電力續存於電容內,經由不同電容容量針對各轉速域進行蓄電與放電的效果,並將電流修飾的更加平順

一般未安裝逆電流的車輛,電流的波形其實仍有微幅的鋸齒狀,尤其在開啟車內的電器用品時,發電機無法瞬間提供所需的電流,容易形成明顯的挫動感與無力感.

在電子物理學上並沒有「逆」電流這樣的名詞，因為電流的方向永遠都是由正極流向負極，而「逆」電流是為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置，因此這個名稱純粹只是為了讓消費者容易了解「逆」電流的功能所取的稱呼。

在了解「逆」電流原理之前，我們必須先了解電從何而來？引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈，產生三組相位不同的交流電壓，然後再經過發電機所內建 的六顆正負二極整流晶體 ( 整流粒 ) ，全波整流過後轉變成直流電壓，以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。

換句話說，車上所有用電都是由發電機來負責供應，而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了！其除了可供應啟動引擎所需用電之外，並且還具有因應 重負載耗電較凶的狀況，隨時可進行放電的補償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果，而經過發電機整流過後的直流電波型，仍然具有些許的不規則波 動 ( 即所謂的連波電壓 ) ，在走走停停的行車狀況下，電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯，若再加上較高車齡電路系統氧化，阻抗變高的影響，更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及 冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生，而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言，更是導致壽命減少的原因之一。

光是依靠電瓶本身的穩壓作用，其實效果非常有限，因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限， 而具有較佳穩壓整流效能的「逆」電流，說穿了就是利用電容或者電感搭配IC電路板的迴路設計，來提昇穩壓整流的效能 ( 並不具有長時間儲存電能的作用 ) 。

而電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成，具有快速充放電，彌補傳統電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發電機不再發電之後，電容內「暫存」的 電量也會逐漸消失，所以若將電瓶比喻成水塔的話，電容式逆電流的作用就好比加壓馬達一般，在負荷量大增時 ( 開冷氣、重踩油門等等 ) ，迅速補足所需的電量。

此外，純電容式逆電流最大的好處在於成本低、價格便宜，但品質不佳或者載負量 ( 法拉值 ) 過低的電容 ( 目前市面上的逆電流產品，大多使用單顆或數顆 300~500 微法拉的電容 ) ，除了效能不好之外，嚴重時甚至會有電容毀損的情形發生。

至於電感，其構造與電容完全不相同，主要是採用變壓器相同的原理，運用兩組感應線圈，將不穩定的電流通入輸入端的線圈，輸出端線圈就會藉由磁場的變化，產 生出電壓較為穩定的感應電流，所以電感本身並不具有充放電的作用，故電感式 ( 亦可稱為線圈式 ) 逆電流可說是最接近「整流穩壓」的字面意義，並且設計上通常也會搭配電容來應付重負載時的供電需求，而最大的好處是，線圈式的耐用度較佳，而不像電容式會 有電流過強或者正負極接錯導致爆裂的疑慮 ( 大多數產品都會有保險絲或二極體電路的設計，來預防此種情形發生 ) ，不過缺點就是製作成本較高，並且須有較佳的繞線精密度才能發揮最理想的整流效果。

車友們在選定心目中理想的產品時，馬力測試僅是一項參考而已，並不佔有絕對優劣的決定因素，消費者反而要朝耐用度以及實際所能改善的油門反應來做選擇，如 內部電路系統以及導線的隔熱/抗氧化設計 ( 如：使用環氧樹脂隔絕電路板、矽膠包覆導線、高耐久/導電性鍍錫銅線以及18/24K鍍金接頭等等 ) ，才是影響效能是否持久最大的因素。

而導線的粗細、線材以及接頭的採用，則是導電效能優劣與否的決定因素，尤其是在汽車低電壓高電流的用電環境之下，導線必須具有細而多蕊加上夠大的截面積，才能將穩壓效果完全發揮。此外，導u的防磁設計，也是另外一項頗值得注意的選購參考。

而電容的設計，則在於多顆小法拉數的組合，會比單顆等值大法拉數的電容具有較好的充放電速率 ( 藉由ESR串聯等值效應來提昇效能 ) ，但多顆電容的採用，在成本上當然就會顯得較為昂貴了。 電流的設計著重在電流的搭配..不同容量的電容有不同的充放速度..不同的對應頻率..單數電容在車輛濾波線路上為不合理設計..

DIY的車友在拿到電路圖時..如發現是單數電容設計..先檢視一下設計來源..差不了多少錢..別作出效用不佳的製品..汽車的轉速有其限制..低於 220微法拉的電容在這邊也無用武之地(除非你的引擎轉速高於10000轉)..更別把音響用的高頻濾波器用在逆電流上..汽車電源沒有這種高頻電波.. 各個小電容的數量多於8個也無意義..別浪費時間構思如何設計線路..大排氣量的車系及美系車..針對其低轉速高扭力輸出的特性..該增加的是低頻大容量 電容..而不是一堆小電容..DIY的時候參考一下日本網站...絕對不會有超過30顆電容的版本..先做做功課..會讓作出的成品更有效..而不是擺了 一堆無效電容

Rebuild My Bolg

This Blog has be neglected a long time after I worked in Hsinchu.
Today, My uncle ask me I have my own Blog or not?
The funny thing is,
I really has a blog site, but I rarely wrote it.
What a shame!!

I decide to rebulid it now.
I think I will write some circuit idea (but not the company sceret),
food I eat, something I buy, or anything different to others.

I will write it by my poor English if the article needn't accurate inner feeling descriptopn.
I think this also helps improve my English skill, also globalize it.

Viva Espana!!

競爭力的探求

這本書是蔡明介董事長在今週刊的短篇文章的合輯，裡面有很多精闢的見解和很棒的舉例，推薦大家有空可以買來看，真的會受益良多，下面我截選了一些我感觸很深的內容。

一般人認為早切入市場很重要，但事實上我們發現，誰最早達到經濟規模才是最重要的，
台灣廠商雖然有時候在最初投入研發的階段落後很多，但隨得較晚，但不代表永遠就只是跟隨者，聯發的過程就是一個很好的例子。

所謂的創新，是要先有一個新穎性(newness)，這個newness可能是一種product，也有可能是一種process、service，or a new way of doing bussiness。這種newness必須轉換成某些型式，並且滿足某些需求或完成某些工作，創造出經濟上的價值。

對於追求成長的公司來說，要非常重是公司的核心到底在哪裡。最好的擴充方法是，新的核心可以強化原有的競爭核心，新的核心事業應該和原來的核心處於鄰近領域，而且要能像樹的年輪一樣，從中新一輪一輪不斷的向外成長，如此才能充分利用過去的核心，追求進一步的成長。

研發工作的內容，不能只專注於重大創新，因為持續改善和妥善管理的演進也非常重要。當我們做任何新產品時，其中七成必須要依據舊有的基礎，另外三成則可以是創新的部分，如果100%都是創新，那保證出錯。

文化的建立，當然是靠人，聯發科雖然一開始不被看好，但是我們堅持找到對的人，所謂對的人就是價值觀跟我們一樣，專業能力也被我們認可的人。

創業一定要懷有理想，真的想do something，而不是只想要quick win。

知識工作者要找的不僅是一份工作，同時要找一個機會，他們要求至少要有成長。

最近我看三星和Nokia的故事，深深感覺這兩個公司成功的一個重要原因是他們各自集合了韓國、芬蘭在電機工程與相關領域最好的人才於一堂。

我還是再次強調，注重績效、了解環境及運作中的力量、根據事實做決策、迫切的危機意識等重點。

Intel的Andy Groove說過：唯有偏執狂得以生存。

我特別強調提供Low Cost Solution的能力是公司最重要的核心競爭能力。而Low Cost Solution需要更創新的系統架構、更先進的數位與類比電路設計以及更複雜的系統軟體來完成，絕非Low Technology。

80/20法則，就是80%的市場通常都被20%的競爭者占有。

牛排與啤酒

這標題沒什麼意義，是我這次放假的寫照而已，
原本想說這次放假可以開車遠行的，
結果又約不到人，死陳家偉又不出來了。
閒來無事，又想開車晃晃，
星期六只好和吳居倫開車到Cosco買肉與酒，
哈哈，沒錯就是肉與酒，一包2000g的三塊裝紐約客牛排，
和一箱12罐裝600cc的金牌台灣啤酒把它搬回家，
原本想說慢慢吃的，
沒想到三天內我、我哥、和我哥女朋友三個人就把它們解決了，
這就是所謂的大吃大喝阿，
呵呵，值得一提的是牛排真的很好吃阿，
用平底鍋煎，先用大火把外表煎熟，
鎖住牛排的血水，再用小火慢慢的煮到六七分，
一片超大塊，三個人吃剛剛好，
這樣平均一個人一百多塊可以吃到外面餐廳要價六七百塊的紐約客牛排，
真是划算!!
這次放假星期日踢完球後，
就開始在家裡睡覺了，
下午睡午覺，晚上吃東西看電影，
真是墮落，還好我下次放假想好節目了，
我要去看Larc-en-Ciel的演唱會!!!!!!!!!!我要精采生活!!!!!!!!!

電子紙

這次收假最令人興奮的一件事，
就是我選前投資的電子紙相關股票漲幅超出我的預期，
賺了一點便當錢。新聞報出來的，
主要還是他營收的成長，
這和大部份的中小尺寸面板廠其實差不多，
但我覺得最吸引我的，還是電子紙獨家的部分。
我個人覺得電子紙這玩意，
可不像數位相框當個禮品就算了，
我覺得它可是有拯救地球的責任，
當全球氣候因二氧化碳引起的全球氣候變遷快速的影響我們的生活的時候，
我們發現幾乎有超過20%的CO2來自於樹木的砍筏，
一方面減少了吸收CO2的來源，
一方面死去的樹木也會大量排放當初所吸收的CO2，
這是非常恐怖的。
因此我現在當兵看到每次為了改簽呈浪費一堆影印紙就覺得很痛心，
為什麼要那麼浪費呢，不過是看一眼，
批個可就變成垃圾的東西了。
減少紙的使用量一定是未來的趨勢，
電子紙扮演了最重要的角色，
可以看到Amazon Kindle熱賣，
一方面用它看書比較便宜，
一方面它的軟硬體系統規劃完整，
隨時隨地在有無線網路的地方就可以購買下載Amazon網路上的書籍。
目前我最希望它能取代的就是報紙的部分，
像報紙這種看完就丟的垃圾，
印出來實在太浪費了，
如果說能電子化的話，
那可省了不少紙阿!!
大家一起來預祝電子紙時代的來臨吧。

No Title

遲遲沒辦法開始製作我的Blog，
可能是因為之前期望太高吧，想做一個吸引大家看的網頁。
然後又捉不到該寫什麼內容，什麼主題。
anyway, 既然沒有頭緒，那還是先拿來發發牢騷吧。

過兩天就要投票了，這次放假能放那麼多天完全是因為選舉的關係。
其實我不太想這樣放，把下個月的假提前拿來放，
因為這假來的太突然，我一點規劃都沒有。
軍隊的日子實在太無聊了，我只能說那是一堆EQ和SQ不足的人，
構成的變態小社會，還要強迫你中獎，不能離開。
我是沒被操到啦，但是總是希望放假的時候能有精采的生活。
來擬補平時的空虛，不過看來我還是沒學會怎麼擬補空虛，
沒辦法完全習慣沒感情寄託的生活。
Anyway,這次放假做了什麼呢?
來Review一下吧

3/14星期五晚上
不記得了，應該是看看雜書上上網吧。
3/15星期六
也不記得了，沒什麼特別的。
3/16星期日
早上踢球，下午和友人去看PS I Love You，
這天還算充實，好久沒踢球了，能在草地上運動讓人心曠神怡，下午也過了一個都市人應有 的休閒交際活動，，抓回了活著的感動。
3/17星期一
早上看股票，做了一些進場的動作，下午和家偉到台大圖書館看書。
3/18星期二
到豬頭家，看到他那臃腫的臉，完全是變人一個人，希望他消腫後能帥一點，不然我滿想扁 這個臉的。另外帶了我的BB戰士模型去給著色，結論是我也再也不想碰模型了，時間成本實 在太高了，我這個人對return越來越計較了。
另外和哥嫂晚上看了一部DVD-史密斯先生，好看!強力推薦!
3/19星期三
早上一樣渾渾噩噩度過，一下看NBA，一下看股票，其實我應該要對短期的振幅麻木了，但 是就是那麼賤，偶而想看一下。下午一樣和家偉去圖書館看書。
晚上和哥嫂看了一部DVD-奪命24小時，普普，還算能看。
3/20星期四
今天還算充實，白天紅毛難得有空，帶他去吃樂麵屋，下午陽明山祕密花園，晚上直接殺去新竹和聯詠幫吃飯，大家看起來有點累，我感覺不是很盡興，話題有點不特別，但也累了該回家了，有點後悔沒去唱歌，但想唱的好像也只有我和CORINA，下次我還是應該堅持一下，不理羅時瞧了。回到台北計程車錢比客運的錢還貴，感覺有那麼點本末倒置，我越來越敢花了!

這次放假快到了尾聲，依然是充滿了空虛感。
應該是缺少了完成什麼的感動，不管啦，我下次放假要衝阿里山啦! 氣!!!!