2009年11月9日 星期一

韓德爾(Handel)

韓德爾(Handel)常被當作英國作曲家,雖然地出生於 德國,但他一生大部分時間都在倫敦布魯克街的華廈中,完成了許多出色的作品。1737年,他申請英國公民資格即刻獲準,韓德爾隨即出任皇家音樂作曲家之 職。他曾為喬治二世(GeorgeII)的加冕寫了四首美妙的頌歌,其中最有名的當屬《牧師查德》(Zadok the Priest),至今幾乎每次王室加冕均用此樂。

韓德爾的作品音樂性強,並在巴洛克時 期作曲家中佔有一席之地。韓德爾的父親是一介草莽,對於兒子對音樂的興趣甚不以為然,他認為韓德爾應該當個律師,所以只要韓德爾表現對音樂方面的興趣,軌 換來一陣奚落。十歲的韓德爾已是一個能幹的管風琴手,在雇主的壓力之下,韓德爾的父親終於允許自己的兒子求教於哈勒地區一名傑出的管風琴樂師門下。韓德爾 很快地便精通雙簧管、小提琴、管風琴及大鍵琴(古鋼琴),並學習作曲,不久大家便了解韓德爾是個天賦異秉的音樂家。就在此時,韓德爾的父親過世,但他對韓 德爾的影響卻未稍減,在1702年,韓德爾進入哈勒大學攻讀法律。他不只對法律有興趣,也更進一步投身於音樂創作之中。他擔任天主堂的風琴手,但不久之後 便前往漢堡任職於鵝市歌劇院。在此地,韓德爾與一名叫馬提森的青年相交甚篤。有一次他兩人聽說名管風琴家布克斯特胡德將退休,他們就前往該地欲謀得此一職 位,但後來才知道贏得此一職位者需娶布克斯特胡德之女篇妻,兩人立刻改變心意回到漢堡。

韓德 爾與馬提森的友誼不久即遭到考驗,他們為了誰該指導歌劇演出而大吵一架,並同意在鵝市大眾面前決鬥。幸而決戰結果兩人都無大礙,也很快地和好,但是由於有 人引述馬提森的話表示,若非韓德爾運氣好,劍鋒刺中了他外套上的大木拉,韓德爾恐怕難逃一劫,這種謠言從而種下了悲慘的結局。有趣的是,在韓德爾的時代對 於音樂競賽的概念是顯而易見的。

韓德爾是個多產的音樂家,他的興趣特別表現在寫作歌劇與神劇 方面,他特別成立了稱為皇家音樂院的歌劇機構,以倫敦海市的國王戲劇院為基地,在最初幾年的確成就非凡。此機構主要是以演出義大利歌劇為宗旨,但自 1728年約翰.蓋伊(John Gay,1685一1732)的《乞丐歌劇》(Begg's Opera)上演之後,人們發現這種英文歌劇較容易接受,因此這種植基於市井小民的文化日漸蓬勃發展,聲勢凌於皇家音樂院的歌劇之上,六個月內,韓德爾宣 告破產。韓德爾後來重新籌組歌劇機構,與新的義大利歌手簽約,並上演了幾齣過去紅極一時的歌劇,可惜事情的發展並沒有想像中順利。直到他於1735年創作 《亞歷山大之宴》(Alexunder's Feast)後,才稍稍有些轉機。但他似乎已從過去的經驗中得到教訓,開始像其他生意人一樣提供觀眾他們想看的東西。因此他創作了英文神劇 《Messiah》,這是他作品中最有名的,一般人至少都熟悉其中的《哈雷路亞大合唱》。1741年,韓德爾前往都柏林,因《Messiah》在讓地上 演,當時真是萬人空巷。

幾年後,他寫了另一首眾所周知的作品《Music for the Royal Fireworks》,這次成功所獲得的利潤不僅還清了他在皇家音樂院所留下的負債,也使他晚年生活得以飽食援衣。現代著名音樂家捐獻的風氣也盛行於韓德 爾的時代,韓德爾就曾每年舉行《Messiah》義演,以捐獻作為籌組醫院之用,另外地也捐贈管風琴給教堂。正當此時,韓德爾的健康情形每況愈下,後來韓 德爾雖然幾近全盲,他仍在自己的作品演出時擔任指揮,並開了幾場管風琴獨奏會。他最後一次演出是在考芬園的《Messiah》公演,但當天傍晚他即病入膏 盲,一週後,1959年4月14日病逝於布魯克衝宅邸。韓德爾一直希望能有屬於自己的墓園,但因故未能實現,最後葬於西敏寺。

著名作品還有:《皇家煙火》(Music for the Royal Fireworks),《水上音樂》(The Water Music),《彌賽亞》(Messiah),《艾西斯與加拉蒂亞》(Acis and Galatera),etc。

2009年9月11日 星期五

汽車逆電流?? 大電容穩壓才對

轉錄

逆電流主要的功效在於穩定電壓,並且藉由本身的電容提升穩壓整流的效果,可有效改善因車上電器用品負荷過重,或是電路系統氧化所造成的加速力道遲緩.

怠速不穩與冷氣壓縮機效率不彰等情形,對老車更有明顯的改善效果. 逆電流利用內部的電容.IC,將電力續存於電容內,經由不同電容容量針對各轉速域進行蓄電與放電的效果,並將電流修飾的更加平順

一般未安裝逆電流的車輛,電流的波形其實仍有微幅的鋸齒狀,尤其在開啟車內的電器用品時,發電機無法瞬間提供所需的電流,容易形成明顯的挫動感與無力感.

在電子物理學上並沒有「逆」電流這樣的名詞,因為電流的方向永遠都是由正極流向負極,而「逆」電流是為了彌補電壓穩定性不足所設計的裝置,因此這個名稱純粹只是為了讓消費者容易了解「逆」電流的功能所取的稱呼。

在了解「逆」電流原理之前,我們必須先了解電從何而來?引擎帶動發電機藉由三組Y型接線的靜子線圈,產生三組相位不同的交流電壓,然後再經過發電機所內建 的六顆正負二極整流晶體 ( 整流粒 ) ,全波整流過後轉變成直流電壓,以供應車內舉凡冷氣壓縮機、音響、ECU、點火線圈、燃油泵浦以及頭燈等等電器用品使用。

換句話說,車上所有用電都是由發電機來負責供應,而電瓶則純粹只是將電能轉換為化學能的儲電單位罷了!其除了可供應啟動引擎所需用電之外,並且還具有因應 重負載耗電較凶的狀況,隨時可進行放電的補償功能,所以電瓶本身也是具有一定的穩壓整流效果,而經過發電機整流過後的直流電波型,仍然具有些許的不規則波 動 ( 即所謂的連波電壓 ) ,在走走停停的行車狀況下,電壓不穩定的程度也就會變得更加明顯,若再加上較高車齡電路系統氧化,阻抗變高的影響,更容易會有加速力道降低、怠速不穩以及 冷氣壓縮機效率不彰等等情形的發生,而且不夠穩定的電壓對電器用品本身而言,更是導致壽命減少的原因之一。

光是依靠電瓶本身的穩壓作用,其實效果非常有限,因為電瓶內部是由許多正負極鉛片搭配電解液所組合而成,其與電解液的接觸面積不大,充放電效能自然有限, 而具有較佳穩壓整流效能的「逆」電流,說穿了就是利用電容或者電感搭配IC電路板的迴路設計,來提昇穩壓整流的效能 ( 並不具有長時間儲存電能的作用 ) 。

而電容的內部構造是由兩層以上金屬箔與介電質組合而成,具有快速充放電,彌補傳統電瓶效能不足的效果,但引擎熄火,發電機不再發電之後,電容內「暫存」的 電量也會逐漸消失,所以若將電瓶比喻成水塔的話,電容式逆電流的作用就好比加壓馬達一般,在負荷量大增時 ( 開冷氣、重踩油門等等 ) ,迅速補足所需的電量。

此外,純電容式逆電流最大的好處在於成本低、價格便宜,但品質不佳或者載負量 ( 法拉值 ) 過低的電容 ( 目前市面上的逆電流產品,大多使用單顆或數顆 300~500 微法拉的電容 ) ,除了效能不好之外,嚴重時甚至會有電容毀損的情形發生。

至於電感,其構造與電容完全不相同,主要是採用變壓器相同的原理,運用兩組感應線圈,將不穩定的電流通入輸入端的線圈,輸出端線圈就會藉由磁場的變化,產 生出電壓較為穩定的感應電流,所以電感本身並不具有充放電的作用,故電感式 ( 亦可稱為線圈式 ) 逆電流可說是最接近「整流穩壓」的字面意義,並且設計上通常也會搭配電容來應付重負載時的供電需求,而最大的好處是,線圈式的耐用度較佳,而不像電容式會 有電流過強或者正負極接錯導致爆裂的疑慮 ( 大多數產品都會有保險絲或二極體電路的設計,來預防此種情形發生 ) ,不過缺點就是製作成本較高,並且須有較佳的繞線精密度才能發揮最理想的整流效果。

車友們在選定心目中理想的產品時,馬力測試僅是一項參考而已,並不佔有絕對優劣的決定因素,消費者反而要朝耐用度以及實際所能改善的油門反應來做選擇,如 內部電路系統以及導線的隔熱/抗氧化設計 ( 如:使用環氧樹脂隔絕電路板、矽膠包覆導線、高耐久/導電性鍍錫銅線以及18/24K鍍金接頭等等 ) ,才是影響效能是否持久最大的因素。

而導線的粗細、線材以及接頭的採用,則是導電效能優劣與否的決定因素,尤其是在汽車低電壓高電流的用電環境之下,導線必須具有細而多蕊加上夠大的截面積,才能將穩壓效果完全發揮。此外,導u的防磁設計,也是另外一項頗值得注意的選購參考。

而電容的設計,則在於多顆小法拉數的組合,會比單顆等值大法拉數的電容具有較好的充放電速率 ( 藉由ESR串聯等值效應來提昇效能 ) ,但多顆電容的採用,在成本上當然就會顯得較為昂貴了。 電流的設計著重在電流的搭配..不同容量的電容有不同的充放速度..不同的對應頻率..單數電容在車輛濾波線路上為不合理設計..

DIY的車友在拿到電路圖時..如發現是單數電容設計..先檢視一下設計來源..差不了多少錢..別作出效用不佳的製品..汽車的轉速有其限制..低於 220微法拉的電容在這邊也無用武之地(除非你的引擎轉速高於10000轉)..更別把音響用的高頻濾波器用在逆電流上..汽車電源沒有這種高頻電波.. 各個小電容的數量多於8個也無意義..別浪費時間構思如何設計線路..大排氣量的車系及美系車..針對其低轉速高扭力輸出的特性..該增加的是低頻大容量 電容..而不是一堆小電容..DIY的時候參考一下日本網站...絕對不會有超過30顆電容的版本..先做做功課..會讓作出的成品更有效..而不是擺了 一堆無效電容

2009年5月14日 星期四

Rebuild My Bolg

This Blog has be neglected a long time after I worked in Hsinchu.
Today, My uncle ask me I have my own Blog or not?
The funny thing is,
I really has a blog site, but I rarely wrote it.
What a shame!!

I decide to rebulid it now.
I think I will write some circuit idea (but not the company sceret),
food I eat, something I buy, or anything different to others.

I will write it by my poor English if the article needn't accurate inner feeling descriptopn.
I think this also helps improve my English skill, also globalize it.